Mennyit keres egy kamionsofőr? Összehasonlítás Németország különböző városaiban és régióiban

A kamionsofőr fizetése: belépőhöz, végzettséggel, gyakorlattal

A teherautó-sofőröket gyakran szakképzetlen munkavállalóknak tekintik, akiknek nincs szükségük különleges készségekre. De a valóság más. A teherautó-vezetőnek speciális képzésen kell részt vennie, és bizonyos képesítéseket kell szereznie ahhoz, hogy szakmáját gyakorolhassa. Ezek a képesítések hatással lehetnek a teherautó-vezetők fizetésére. Egy tapasztalt kamionsofőr több éves tapasztalattal többet keres, mint egy kezdő, aki most indult. Azt is megvizsgáljuk, hogy a végzettség hogyan befolyásolja a teherautó-vezető fizetését.

A kamionsofőr fizetése Németországban más szakmacsoportokhoz képest

Más szakmákhoz képest a kamionsofőr fizetése meglehetősen alacsony. De mi is pontosan az összehasonlítás? Összehasonlítjuk a teherautó-sofőrök fizetését más foglalkozásokkal, hogy megtudjuk, valóban alulfizetettek-e a teherautó-sofőrök.

Szakmunkáshiány - Miért nem szabályozza a nagy kereslet a megfelelő bért?

A logisztikai ágazatban jelenleg tapasztalható szakképzett munkaerőhiány és a teherautó-sofőrök iránti nagy kereslet ellenére a kamionsofőrök fizetése továbbra is alacsony a többi szakmához képest. Miert van az? Megvizsgáljuk, hogy a nagy kereslet miért nem vezet magasabb bérekhez a teherautó-sofőrök számára.

A kamionsofőr fizetése sok tényezőtől függ

Mint már említettük, a kamionsofőr fizetése sok tényezőtől függ. Ebben a részben részletesebben megvizsgáljuk ezeket a tényezőket, például az utazások típusát (távolsági vagy helyi), a ledolgozott órákat és a sofőr székhelyét.

A németországi bérellenőrzés

A kamionsofőr fizetése régiónként és városonként is eltérő. Ebben a részben Németország különböző városaiban és régióiban összehasonlítjuk a kamionsofőrök fizetését. Megvizsgáljuk azt is, hogy milyen tényezők járulnak hozzá az egyes régiók fizetésbeli különbségeihez.

A konkrét számokat tekintve egy kamionsofőr bruttó fizetése Németországban havi 2000 és 3500 euró között mozoghat. A Szövetségi Statisztikai Hivatal adatai szerint a kamionsofőrök átlagos bruttó fizetése Németországban 2020-ban havi 2931 euró volt. A tényleges fizetés azonban az említett tényezők miatt jelentősen eltérhet. Fontos megjegyezni azt is, hogy a teherautó-sofőrök fizetését gyakran olyan egyéb tényezők is befolyásolják, mint például a munkaidő, a terhelés és a munkakörülmények, amelyek nem feltétlenül kapcsolódnak közvetlenül a fizetéshez.

A teherautó-vezető képesítése befolyásolhatja a fizetést. A csuklós teherautó vezetésére jogosító szakirányú végzettség, például a CE kategóriás vezetői engedély megszerzése növelheti a fizetést. A veszélyes áruk szállítására jogosító veszélyes áru vagy ADR tanúsítvány birtoklása is pozitív hatással lehet a fizetésére. A fizetésemelés másik módja a forgalomirányító képzés, aki a logisztikában és a szállításban vezető szerepet tölt be. Összességében a szakképzettség akár havi bruttó 400 euróval is növelheti egy kamionsofőr fizetését.

A kamionsofőr fizetések más szakmákkal való összehasonlítása azt mutatja, hogy vannak magasabb és alacsonyabb fizetésű szakmák. Németországban a kamionsofőrök átlagos éves bruttó jövedelme 32 000 euró körül mozog. Ehhez képest például egy asztalos átlagosan 36 000 eurót, egy villanyszerelő 38 000 eurót, egy ipari szerelő pedig 41 000 eurót keres átlagosan évente. Másrészt az olyan szakmai csoportok, mint a pincérek, takarítók vagy eladók átlagosan kevesebbet keresnek, mint a kamionsofőrök. Megjegyzendő azonban, hogy a munka vonzerejét nem csak a fizetés határozza meg, hanem a munkakörülmények, a munkaidő és a terhelés is.

Több oka is van annak, hogy a kamionsofőrök iránti nagy kereslet nem feltétlenül eredményez magasabb bért. Ennek egyik oka a közlekedési vállalatok közötti erős verseny. Sok vállalat az alacsonyabb bérekkel próbál versenyképesebbé válni, aminek következtében a fizetések alacsonyak maradnak.

Egy másik ok az a tény, hogy sok kamionsofőr önálló alvállalkozóként dolgozik, és saját járművel rendelkezik. Ezeknek a sofőröknek maguknak kell fizetniük a karbantartási, javítási és üzemanyagköltségeiket, ami alacsonyabb bevételekhez vezethet. Itt is erős a verseny, ami növeli a bérekre nehezedő nyomást.

Van egy szociális szempont is. A teherautó-vezetői szakma gyakran hosszú órákkal, túlórákkal és magas szintű stresszel jár, ami miatt egyesek kevésbé vonzónak vagy kevésbé tekintélyesnek tekintik.

Mindezek a tényezők hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a kamionsofőr fizetése a szakképzett munkaerő hiánya és a nagy kereslet ellenére is alacsony marad. Ennek megváltoztatásához erősebb szabályozásra és minimálbér-követelményekre, vagy a szakma nagyobb társadalmi elismertségére lenne szükség.

A másik tényező, amely hozzájárul ahhoz, hogy a kamionsofőrök fizetése a szakképzett munkaerő hiánya ellenére is alacsony marad, a kelet-európai teherfuvarozó cégekkel való verseny. Számos közlekedési vállalat veszi igénybe kelet-európai alvállalkozók és sofőrök szolgáltatásait, akik gyakran alacsonyabb bérért dolgoznak, és ezért kedvezőbb árúak.

Ez a verseny nyomás alá helyezi a hazai közlekedési vállalatokat, hogy versenyképességük megőrzése érdekében alacsonyabb béreket is ajánljanak. Ez a gyakorlat éles versenyhez és a bérekre nehezedő árnyomáshoz vezet, ami segíthet alacsonyan tartani a kamionsofőrök fizetését. Egyes esetekben a kelet-európai sofőröket is rosszabb munkakörülmények között alkalmazzák, ami tisztességtelen versenyhez vezet, és nyomás alá helyezi a hazai sofőröket.

Törekednek arra, hogy ezt a versenyt a munkafeltételek és a minimálbérek szigorúbb szabályozásával szabályozzák. Ez hozzájárulhat ahhoz, hogy a helyi teherautó-sofőrök jobb fizetést és munkakörülményeket kapjanak, ezáltal vonzóbbá váljanak a munkához.

Összegezve elmondható, hogy Németországban a kamionsofőrök fizetését gyakran alacsonynak tartják más szakmacsoportokhoz képest. A szakképzett munkaerő jelenlegi hiánya és a nagy kereslet ellenére a fizetés gyakran a sokak által megfelelőnek tartott szint alatt marad.

Ennek oka többek között a fuvarozó cégek közötti erős versenynyomás, a kelet-európai alvállalkozók és sofőrök igénybevétele, valamint a kamionsofőr hivatással szembeni társadalmi előítéletek. Törekednek azonban a szakma vonzóbbá tételére, a munkakörülmények és a bérek javítására a szakképzett munkaerőhiány leküzdése és a közúti biztonság növelése érdekében.